L'ingénieur

JLR et Wykes Engineering s'associent sur un projet visant à insérer des batteries Jaguar I-PACE de seconde vie dans des conteneurs afin de créer un système de stockage d'énergie qui exploite l'énergie solaire et éolienne.

Un seul BESS (système de stockage d'énergie par batterie) de Wykes Engineering utilise des batteries I-PACE de 30 secondes de durée de vie et peut stocker jusqu'à 2,5 MWh d'énergie à pleine capacité. Les batteries proviennent de prototypes et de véhicules d’essais techniques, et JLR vise à fournir suffisamment de batteries pour stocker un total de 7,5 MWh d’énergie d’ici fin 2023.

Selon JLR, chaque BESS est capable de fournir de l'électricité directement au réseau national pendant les heures de pointe, ainsi que de puiser de l'énergie hors du réseau pendant les heures creuses pour la stocker en vue d'une utilisation future.

« L'un des principaux avantages du système que nous avons développé est que les conteneurs sont connectés au réseau de telle manière qu'ils peuvent absorber l'énergie solaire qui pourrait autrement être perdue lorsque le réseau atteint sa capacité. Cet excès d'énergie peut désormais être stocké dans les batteries de seconde vie du I-PACE et déchargé plus tard. Cela nous permet de « surplanter » le parc solaire et de maximiser la quantité d'énergie que nous produisons pour la superficie de terrain que nous utilisons », a déclaré David Wykes, MD, Wykes Engineering.

Dans le cadre de cette collaboration, Wykes Engineering et JLR ont déclaré avoir « réalisé une intégration transparente », sans avoir besoin d'étapes de fabrication supplémentaires ni de retrait de modules de batterie, qui sont retirés de la Jaguar I-PACE et insérés dans des racks dans les conteneurs du véhicule. -site.

Selon un rapport de McKinsey, l’approvisionnement en batteries de seconde vie pour les applications stationnaires, comme le stockage d’énergies renouvelables, pourrait dépasser 200 GWh par an d’ici 2030, créant ainsi un marché d’une valeur de plus de 30 milliards de dollars. JLR a déclaré que ses batteries peuvent être déployées dans des situations de faible consommation d'énergie une fois que leur état de santé tombe en dessous des exigences d'un véhicule électrique, ce qui laisse généralement une capacité résiduelle de 70 à 80 %.

Une fois que l’état de la batterie tombe en dessous du niveau requis pour ces cas d’utilisation de seconde vie, JLR recyclera les batteries afin que les matières premières puissent être récupérées pour être réutilisées.

« Nos batteries EV sont conçues selon les normes les plus élevées et ce projet innovant, en collaboration avec Wykes Engineering, prouve qu'elles peuvent être réutilisées en toute sécurité pour des applications dans le secteur énergétique afin d'augmenter les opportunités d'énergies renouvelables. L'utilisation des 70 à 80 % de capacité résiduelle des batteries de véhicules électriques, avant leur recyclage, démontre l'adoption complète des principes de circularité », a déclaré François Dossa, directeur exécutif, Stratégie et développement durable chez JLR.